牙苏
2025年3月5日，美国加利福尼亚州长滩港宣布推出一项总额达5700万美元的“绿色船舶激励项目”，旨在通过经济奖励机制加速航运业低碳转型，应对加州日益严格的环保法规，并为全球港口可持续发展树立标杆。
背景：从170万到5700万，绿色计划全面升级
长滩港的环保行动可追溯至2012年启动的“绿色船舶激励计划”，通过奖励清洁船舶到港，累计为航运公司发放超170万美元奖金。随着加州空气资源委员会（CARB）2023年逐步实施更严苛的船舶排放法规，长滩港决定大幅提升资金投入，将原有计划升级为覆盖技术革新、燃料替代和船舶改造的综合性激励项目6。
核心机制：三重奖励叠加，单船最高获9000美元
新项目采用分级奖励制度，结合“国际环境指数（ESI）”评分和IMO Tier III排放标准，为符合要求的船舶提供动态激励：
基础奖励：根据ESI评分，单次到港奖励600至6000美元；
Tier III技术加成：配备氮氧化物（NOx）专用控制技术的船舶额外获3000美元；
清洁燃料补贴：使用液化天然气（LNG）、氢燃料等替代能源的船舶可申请专项补贴。
这意味着，一艘高评分清洁船舶单次到港最高可获9000美元奖励，显著降低船东的环保技术投资成本。
政策联动：应对加州新规，打造港口减排闭环
此次5700万美元项目与加州2023年生效的船舶污染控制法规形成协同效应。新规要求所有停靠加州港口的船舶（包括货轮、游轮等）必须符合NOx、硫氧化物（SOx）和颗粒物排放限值。长滩港通过经济激励引导船队提前达标，既避免法规过渡期的运营风险，也为港口争取了“绿色竞争力”。
行业影响：技术导向的全球航运转型
长滩港执行董事马里奥·科尔德罗指出：“这一项目不仅是经济刺激，更是向全球释放信号——投资清洁技术的企业将获得长期回报。”目前，ESI系统已吸引全球50多个港口和8000多艘船舶参与，长滩港的升级计划或推动更多港口加入国际减排协作网络。
未来展望：从港口到供应链的绿色革命
除直接奖励船舶外，长滩港计划将部分资金用于支持岸电设施扩建、零排放拖船研发及供应链碳足迹追踪技术。港口委员会主席弗兰克·科洛纳强调：“我们的目标是与《巴黎协定》及国际海事组织（IMO）2050年碳中和目标同步，让长滩港成为全球航运脱碳的‘创新实验室’。”
结语
长滩港的5700万美元绿色激励项目，通过“政策+市场”双轮驱动，为全球港口提供了“以奖励促减排”的实践范本。在气候危机与能源转型的背景下，这一举措或将重塑国际航运业的竞争规则，推动更多企业从“被动合规”转向“主动领跑”。
